目前，空氣壓縮機制造商在爲用戶優空壓機維修化空壓機站時主要從兩個方面入手，即改善壓縮機的控制和減少泄漏。多年來，空壓機制造商始終堅持從這兩個方面挖掘節能潛力。現在，空壓機制造商們又發現了節能新途徑。
下面我們就來談談新節能途徑的知識：
隨著能源價格的不斷上漲，改進壓縮空氣系統的能源利用率也就成爲了人們關注和討論的熱點話題。而未來優化空氣壓縮機效率的一個重要領域就是壓縮機零部件的設計優化，其中一個焦點問題就是元器件的幾何形狀設計。
空氣壓縮機的軸在旋轉過程中利用螺旋狀的齒面來齧合，兩根軸纏繞在一起，乾燥機以便將流動的氣體以最小的體積擠壓出去。在此過程中，較大的摩擦力和齒面間的空氣泄漏，對提升壓縮機工作效率有著很大的幹擾作用。
壓縮機的産品經理朱先生說：“效率問題一直是空氣壓縮技術領域的熱門話題。”空氣壓縮系統的效率問題究竟有多糟糕，通過下面的數字就可以說明：生産相當于1kWh的壓縮空氣，所要消耗的電力爲20kWh。而約有10%的工業用電都消耗在壓縮空氣的生産中。
改善控制和防止泄漏
目前，空氣壓縮機制造商在爲用戶優化空壓機站時主要從兩個方面入手，即改善壓縮機的控制和減少泄漏。多年來，空壓機制造商始終堅持從這兩個方面挖掘節能潛力。現在，空壓機制造商又發現了新的節能途徑。
2008年，壓縮機生産廠在新的節能領域獲得了很大突破：將過去的負載-空載調節更換爲更加節能的轉速調節驅動技術。“將來，我們會精密過濾器在這一領域做更多工作，進一步優化轉速可調的驅動電機的性能，提高轉速調節系統的效率，把EPAM永磁電機推薦給用戶。”空壓機朱先生在談到空壓機技術未來的趨勢時說。
在今後幾年內，還將推廣另外一個很有意義的節能優化途徑，即壓縮機設計技術優化和壓縮機零部件的合理匹配。在這一節能途徑中，壓縮機零部件幾何形狀的優化是一個關鍵問題。“尤其是螺杆空氣壓縮機，其在可靠性、大功率和節能等方面都對研發水平提出了很高的技術要求。而在此環節中，螺杆泵的泵體和驅動電機的效率方面也有著許多可以改進提高的細節。與此相似，旋轉活塞式壓縮機和活塞式壓縮機也有著同樣的節能潛力。”空壓機朱先生說。就螺杆齒形的優化來講，他認爲，“已經沒有多大的優化潛力了”。
改進壓縮機的結構設計
在通過改進螺杆齒形挖掘節能潛力這一認識上，各壓縮機生産廠家的觀點有很大差距。空壓機朱先生認爲：“可以肯定地說，噴油潤滑的螺杆泵齒形優化已經不像壓縮機其他零部件優化那樣有很大的潛力了。”
而空壓機的看法則完全相反，該負責無油壓縮機銷售經理陸先生說：“利用我們在新型GA系列螺杆式空氣壓縮機中的多項設計改進，能夠節能11%。” 陸先生認爲，壓縮機的新型結構設計就能實現50%的節能目標。有一點是可以肯定的，即通過新型的非對稱螺杆齒形可以明顯降低壓縮機的體積損耗。此外，其還將水-氣分離器也集成到壓縮機系統中，通過使用轉速調節的驅動電機，進氣側的過濾器壽命也延長了一倍。據陸先生說，螺杆式空氣壓縮機的兩螺杆齒形是按照非常節能的齒形比6+4制造的。也就是說，兩根螺杆一個是六齒，一個是四齒。“這一齧合副剛性的增強可明顯降低能源消耗。”陸先生說。
壓縮機産品營銷李先生也表示：“正確的齒形與空氣壓縮機系統的具體細節有著密不可分的關系。”爲此，Boge的工程師對壓縮機進行了長期的研發改進。Hütter先生繼續說：“在有些人認爲螺杆齒形改進已經沒有潛力可以挖掘時，我們一直堅持，繼續進行新的研發，對我們現有的産品進行優化。”
在螺杆式空氣壓縮機的幾何齒形優化改進中，另一個重要的趨勢就是對其冷卻系統的優化：在無油空氣壓縮機中，越來越多的采用了噴水冷卻潤滑技術。幾年前，在多數工業應用中生産和使用無油壓縮空氣都是不必要的，而且價格昂貴。而今天，許多生産廠在其新的企業規劃中或者在其壓縮空氣供應系統的現代化改造中都理所當然的按照DIN ISO 8573-1標准等級1的要求把無油壓縮空氣作爲需求目標。
市場需求的增加也推動了螺杆齒形的改進，空壓機朱先生說：“在水冷壓縮空氣生産系統中，通過對螺杆齒形幾何參數的改進肯定還有很高的優化潛力可以挖掘。”不可否認的是，在今天，噴水冷卻的無油壓縮機已經使人們不必再爲壓縮後的空氣溫度而復盛牌空壓機擔憂。其壓縮後的空氣溫度爲40~50℃，已經非常接近隔熱式壓縮機了，而其價格卻比噴油潤滑的成本低50%左右。
節能型空氣壓縮機將有更好的發展前景，因此Kaeser的Michael Bahr先生發表了這樣的意見：“首先，由于能源價格不斷提高，越來越多的用戶開始在市場上尋找高效率的壓縮空氣供應系統。這就要求壓縮機生産廠提供現代化高效率的壓縮空氣生産技術。”
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